随着美伊冲突升级、商业船只接连遭到袭击，全球最重要的能源运输咽喉——霍尔木兹海峡的航运活动正接近停摆。
彭博社7月20日报道称，伊朗对油轮的袭击以及美国持续升级的军事行动，已经令霍尔木兹海峡的商业航运几乎陷入停顿。希腊船东George Prokopiou旗下的Dynacom Tankers管理的两艘船只当天遭到袭击，成为航运公司和船员进一步避开这一关键航道的最新信号。
与此同时，路透社援引船舶追踪数据称，霍尔木兹海峡大型油轮通行量已经从7月初平均每天约8艘降至每天仅约2艘；此前依靠船对船转运维持的部分原油出口活动也明显放缓。
两艘Dynacom油轮遭袭，航运“最后的勇敢者”也遭打击据彭博社报道，遭袭船只包括一艘名为Acheloos的超大型油轮，以及一艘较小的燃料油轮。Dynacom Tankers表示，两艘由其管理的船只在海峡附近遭到袭击。
路透社报道称，其中一艘为马耳他籍Panamax型油轮Kavomaleas，该船遭到两枚不明来源的弹药袭击，导致机舱起火，船员被迫撤离。英国海事贸易行动办公室（UKMTO）称，船员已被附近拖船救出，但船只仍处于漂流状态并持续起火。
Dynacom此前被视为仍在尝试维持霍尔木兹海峡航运的少数大型船东之一。随着该公司的船只也成为袭击目标，市场担忧，其他船东继续冒险通过海峡的意愿将进一步下降。
美国海事部门目前仍警告，波斯湾、霍尔木兹海峡及阿曼湾的商业船只面临较高风险，伊朗方面对商业船舶的威胁不仅包括登船和拦截，还包括导弹、武装无人机及无人水面艇袭击。
从“绕开海峡”到转运活动也放缓，替代通道承压霍尔木兹海峡航运受阻后，部分能源贸易此前尝试通过海峡外的船对船（STS）转运来维持出口，避免大型油轮直接穿越最危险的航道。
但路透社最新分析显示，这一替代方式也正在明显降温。7月18日的卫星图像显示，阿曼湾仅有一对油轮进行船对船转运，而一周前还有三对。海事人士表示，近期观察到的转运活动仅有两到三次。
这意味着，问题正在从“船只是否愿意穿越霍尔木兹海峡”，进一步演变为“即使绕开海峡，能源出口能否继续顺畅进行”。
美国方面此前曾协助部分船只通过军事引导和相关海上行动维持能源流动，但在一系列船只遭袭后，部分航运公司已经开始重新评估甚至拒绝美国军方引导的通行路线。
航运数据接近“归零”，但能源流量尚未完全中断
需要指出的是，霍尔木兹海峡的航运近乎停滞，并不意味着全球能源供应已经完全停止。
路透社援引美国方面数据称，目前原油流量仍约为每天1400万桶，大约相当于冲突前水平的三分之二，其中包括通过海上运输以及管道等方式实现的供应。不过，船舶追踪受到信号干扰等因素影响，实际流量仍存在较大不确定性。
此前，霍尔木兹海峡每天约有数十艘商船通过，是全球最重要的能源运输通道之一。随着大型油轮通行量骤降，全球能源市场面临的风险也从“短期运输延迟”升级为“持续性供应中断”。
尤其值得注意的是，海峡周边的风险已经出现外溢迹象。7月20日，伊朗支持的胡塞武装宣布将对沙特实施海上禁运，威胁进一步冲击红海及曼德海峡这一另一条全球重要能源和贸易通道。
布油一个多月来首次涨破90美元，市场开始交易“长期封锁”在航运活动接近停摆、船只遭袭频率上升的背景下，原油市场正在重新定价霍尔木兹海峡危机。
7月20日，布伦特原油一度涨破每桶90美元，为6月中旬以来首次突破这一油价关口；美国WTI原油价格也同步收涨。市场担忧，如果美国与伊朗之间的军事冲突继续升级，霍尔木兹海峡的实际通行能力可能进一步下降，供应中断将从短期事件演变为持续性危机。
此前，市场一度押注外交努力和军事护航能够恢复海峡通行。但如今，随着美国持续空袭伊朗、伊朗袭击商业船只，且船东开始重新评估美国主导的通行方案，能源市场正在面临一个更棘手的问题：即使海峡在法律意义上没有正式关闭，商业航运是否已经事实上无法正常运行？
从目前的船舶活动来看，答案正在越来越接近“是”。
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